Tipos de caminhão no Brasil: VUC, 3/4, Toco, Truck, Bitruck, Carreta, Bitrem e Rodotrem

Caminhões e Carrocerias 6 de outubro de 2026 · Equipe Parada Top

VUC, 3/4, Toco, Truck, Bitruck, Carreta, Bitrem e Rodotrem aparecem diariamente em anúncios de frete.

Mas essas denominações podem gerar confusão.

Um dos erros mais comuns é imaginar que cada nome corresponde automaticamente a uma capacidade exata de carga.

Não funciona assim.

Para saber quanto um caminhão realmente pode transportar, é preciso analisar fatores como:

configuração dos eixos

tara do veículo

lotação

PBT

PBTC, quando houver combinação

capacidade máxima de tração

carroceria ou implemento

limites do fabricante

limites legais

restrições da via

A regulamentação brasileira determina que nenhum veículo ou combinação circule acima dos limites técnicos ou legais aplicáveis e, quando houver divergência entre eles, deve ser observado o menor limite.

Por isso, valores como “Truck leva 14 toneladas” ou “Carreta leva 33 toneladas” podem ser úteis como referência aproximada de mercado, mas não substituem a análise do veículo específico.

Neste guia, vamos entender as diferenças.

Resposta rápida: quais são os principais tipos de caminhão?

VUC — Veículo de menor porte associado principalmente à distribuição urbana.

3/4 — Caminhão leve de dois eixos muito utilizado em distribuição urbana e regional.

Toco — Caminhão rígido geralmente com dois eixos.

Truck ou caminhão trucado — Caminhão rígido com três eixos.

Bitruck — Caminhão rígido normalmente com quatro eixos.

Cavalo mecânico — Caminhão-trator utilizado para puxar semirreboques.

Carreta — Nome comercial utilizado para a combinação formada por caminhão-trator e semirreboque.

Bitrem — Cavalo trator com dois semirreboques ligados entre si por quinta roda.

Rodotrem — Cavalo trator com dois semirreboques interligados por um veículo intermediário chamado dolly.

Antes de comparar caminhões: carga útil não é PBT

Essa diferença é fundamental.

Lotação

É a carga útil máxima que o veículo pode transportar, incluindo condutor e passageiros, expressa em quilogramas nos veículos de carga.

PBT

Peso Bruto Total. É: tara + lotação, ou seja, o peso total máximo do próprio veículo mais aquilo que ele transporta.

PBTC

Peso Bruto Total Combinado. É utilizado quando existem veículos combinados, como caminhão-trator + semirreboque. Representa o peso máximo transmitido ao pavimento pelo conjunto.

Exemplo simples

Imagine um caminhão com:

PBT permitido: 23 toneladas

Isso não significa necessariamente:

23 toneladas de carga.

O próprio caminhão também pesa.

Se a tara do conjunto for:

9 toneladas

a diferença teórica seria:

23 – 9 = 14 toneladas

antes de considerar outros limites específicos.

Por isso:

PBT ≠ carga útil.

E o que é CMT?

CMT significa: Capacidade Máxima de Tração.

É o peso máximo que a unidade tratora está tecnicamente preparada para tracionar, conforme indicação do fabricante.

A regulamentação determina que a combinação também não ultrapasse a CMT da unidade tratora.

Isso é especialmente importante em:

carretas

bitrens

rodotrens

outras combinações

O número de eixos também importa

Não basta analisar o peso total.

Existe também limite de peso transmitido por eixo ou por conjunto de eixos.

Por isso, duas combinações com peso total semelhante podem possuir distribuições legais diferentes.

A fiscalização rodoviária considera tanto PBT/PBTC quanto peso por eixo.

1. O que é VUC?

VUC significa: Veículo Urbano de Carga.

Mas existe uma observação extremamente importante: VUC não é uma categoria nacional única de caminhão com uma capacidade universal.

O conceito é fortemente associado às regras municipais de circulação de veículos de carga.

Em São Paulo, por exemplo, a regulamentação municipal considera, para determinadas regras de circulação, VUC o caminhão com largura máxima de 2,50 m e comprimento máximo de 7,20 m, além de outros requisitos previstos para autorização de circulação.

Portanto, VUC não é simplesmente sinônimo de caminhão 3/4

Na prática do mercado, VUC e 3/4 frequentemente aparecem juntos em tabelas e anúncios.

Mas conceitualmente não são exatamente a mesma coisa.

3/4 é uma denominação comercial relacionada ao porte do caminhão.

VUC pode ser uma classificação associada às dimensões e às regras urbanas de determinado município.

Por isso, um caminhão pode ser tratado comercialmente como 3/4 e ainda precisar ser analisado para verificar se atende às regras de VUC daquela cidade.

Onde o VUC é mais utilizado?

Principalmente em:

distribuição urbana

comércio

e-commerce

alimentos

medicamentos

entregas em centros urbanos

rotas com restrições a caminhões maiores

Sua principal vantagem é: mobilidade urbana.

Atenção às regras municipais

Antes de entrar em áreas centrais, verifique:

restrição de circulação

horários

dimensões máximas

necessidade de autorização

regras de carga e descarga

Uma classificação aceita em uma cidade não deve ser automaticamente aplicada a todos os municípios do Brasil.

2. O que é caminhão 3/4?

O caminhão 3/4 é uma denominação comercial tradicional para caminhões leves ou de porte intermediário.

Normalmente possui 2 eixos, sendo:

um dianteiro

um traseiro

É muito utilizado em:

distribuição urbana

entregas regionais

alimentos

bebidas

mudanças

carga seca

baú

Quanto um caminhão 3/4 carrega?

Não existe um valor universal.

No mercado, aparecem frequentemente referências aproximadas na faixa de 3 a 5 toneladas de carga útil, dependendo do veículo e da implementação.

Mas o valor correto deve ser verificado no veículo específico.

Considere: PBT – tara – demais limites aplicáveis.

3. O que é caminhão Toco?

O Toco é um caminhão de chassi rígido normalmente equipado com 2 eixos.

Em termos visuais: eixo dianteiro + eixo traseiro.

É maior que os caminhões leves e muito utilizado em:

carga seca

baú

mudança

materiais de construção

distribuição regional

caçamba

determinados transportes refrigerados

Quantas toneladas leva um Toco?

Referências de mercado costumam apresentar capacidades úteis próximas de 6 a 8 toneladas, dependendo da configuração.

Novamente: isso é uma referência operacional, não um limite universal.

O que vale para o veículo específico depende de:

tara

PBT

implementação

pneus

eixos

especificações do fabricante

Toco e 3/4 são iguais?

Não.

Ambos normalmente possuem dois eixos, mas costumam pertencer a portes diferentes.

De maneira simplificada: 3/4 → mais leve e Toco → maior capacidade e porte.

Mas o número exato deve ser analisado por modelo.

4. O que é caminhão Truck?

Truck é um dos nomes mais conhecidos do transporte brasileiro.

Também aparece como: caminhão trucado.

O Manual de Fiscalização da ANTT define caminhão trucado como o nome utilizado para um caminhão com 3 eixos.

Normalmente temos:

1 eixo dianteiro

2 eixos traseiros

Truck é sempre 6x2?

Não necessariamente.

Existem diferentes configurações de tração. Você pode encontrar, por exemplo, 6x2 ou 6x4, dependendo do veículo e da aplicação.

Para selecionar um caminhão, portanto, dizer apenas “é Truck” não descreve completamente a configuração mecânica.

Quanto um Truck carrega?

Como referência operacional, é comum encontrar caminhões Truck na faixa aproximada de 10 a 14 toneladas de carga útil.

O número exato depende da tara e da configuração.

Uma configuração rodoviária de caminhão de três eixos aparece em referências técnicas com PBT de aproximadamente 23 toneladas.

Mas: 23 toneladas de PBT não significam 23 toneladas de mercadoria.

Para quais cargas o Truck é utilizado?

É extremamente versátil. Pode trabalhar com:

baú

sider

graneleiro

frigorífico

tanque

carga seca

bebidas

materiais industriais

distribuição

Também é comum em trajetos urbanos, regionais e interestaduais.

5. O que é Bitruck?

O Bitruck normalmente é um caminhão de chassi rígido com 4 eixos.

É utilizado quando se busca maior capacidade e distribuição de peso do que em um Truck convencional.

Configurações podem variar conforme fabricante e aplicação.

Como identificar um Bitruck?

Visualmente, pode apresentar:

dois eixos direcionais dianteiros

dois eixos traseiros

Mas não utilize apenas aparência para determinar capacidade legal.

Confira:

documento

configuração

PBT

pesos por eixo

limites do fabricante

Quanto um Bitruck carrega?

É comum encontrar referências comerciais de capacidade útil acima da de um Truck.

Porém, esse é justamente um dos casos em que evitaríamos publicar: “Bitruck leva exatamente X toneladas”.

Existem configurações diferentes no mercado.

Para o Parada Top, a futura ficha do veículo deveria armazenar número de eixos + PBT + tara + capacidade útil declarada em vez de inferir capacidade apenas pelo nome “Bitruck”.

Onde o Bitruck é utilizado?

carga seca

bebidas

grãos

tanque

distribuição pesada

transporte regional

operações que exigem maior capacidade mantendo chassi rígido

6. O que é cavalo mecânico?

O cavalo mecânico é tecnicamente um caminhão-trator.

A Resolução CONTRAN define caminhão-trator como o veículo automotor destinado a tracionar ou arrastar outro veículo.

Ele possui:

cabine

motor

transmissão

sistema de acoplamento

Mas não possui, sozinho, a carroceria principal onde normalmente vai a carga.

Cavalo Toco e Cavalo Trucado

O manual da ANTT utiliza:

Cavalo Toco — caminhão-trator com 2 eixos.

Cavalo Trucado — caminhão-trator com 3 eixos.

Essas configurações podem ser combinadas com diferentes semirreboques.

Cavalo mecânico não é carreta

Cavalo mecânico = unidade tratora.

Semirreboque = implemento tracionado.

No uso cotidiano, chamamos a combinação completa de carreta.

7. O que é carreta?

“Carreta” é um nome comercial muito utilizado para a combinação: caminhão-trator + semirreboque.

Pode existir uma enorme variedade de configurações.

Por exemplo:

cavalo simples

cavalo trucado

semirreboque de dois eixos

semirreboque de três eixos

eixos espaçados

diferentes implementos

Por isso: não existe uma única capacidade chamada “capacidade da carreta”.

Tipos comuns de implemento em carreta

sider

baú

graneleiro

tanque

frigorífico

prancha

basculante

porta-container

carga seca

O tipo do implemento pode ser tão importante quanto a configuração do cavalo.

Quantos eixos tem uma carreta?

Depende da composição.

É comum encontrar 4 eixos, 5 eixos, 6 eixos ou outras configurações.

Por isso, no anúncio de frete, escrever apenas “precisa de carreta” pode não ser suficiente.

É melhor informar:

número de eixos

carroceria

capacidade

configuração necessária

Dimensões legais gerais

A Resolução CONTRAN nº 882 estabelece, para circulação regular em vias terrestres, limites gerais como:

largura máxima: 2,60 m

altura máxima: 4,40 m

veículo não articulado: até 14 m

caminhão-trator + semirreboque: até 18,60 m

Esses limites convivem com regras específicas, autorizações e restrições de determinadas composições ou vias.

8. O que é Bitrem?

A ANTT define Bitrem como uma combinação formada por um cavalo trator + dois semirreboques ligados entre si pela quinta roda localizada na traseira do primeiro semirreboque.

Quantos eixos tem um Bitrem?

Os modelos mais tradicionais possuem 7 eixos.

Também existem configurações com 9 eixos, popularmente chamadas de bitrenzão.

Quanto pesa um Bitrem?

Uma configuração tradicional de sete eixos pode trabalhar dentro de referências de PBTC de até 57 toneladas, conforme configuração e requisitos aplicáveis.

Mais uma vez: 57 toneladas é PBTC, não carga líquida.

O peso do cavalo, implementos, combustível e equipamentos também faz parte do total.

Onde o Bitrem é utilizado?

agronegócio

grãos

combustíveis

carga industrial

celulose

carga seca

9. O que é Rodotrem?

O Rodotrem também possui cavalo trator + dois semirreboques.

Mas existe uma diferença estrutural fundamental.

Os dois semirreboques são conectados por um veículo intermediário denominado dolly.

O que é o Dolly?

É uma unidade intermediária com eixos que faz a ligação entre primeiro semirreboque e segundo semirreboque.

É justamente esse componente que permite diferenciar estruturalmente um Rodotrem de um Bitrem.

Diferença entre Bitrem e Rodotrem

A maneira mais fácil de memorizar é:

Bitrem: os semirreboques são conectados por quinta roda.

Rodotrem: existe dolly entre os semirreboques.

Não confie apenas no nome usado pelo motorista

Na prática, nomes como bitrenzão, bitrem 9 eixos e rodotrem às vezes são usados de forma imprecisa.

Por isso, para classificação técnica, observe como os implementos estão efetivamente conectados.

Quantos eixos tem um Rodotrem?

Uma configuração bastante comum possui 9 eixos.

Nas referências regulatórias, Rodotrens de nove eixos podem chegar a PBTC de 74 toneladas, dependendo da configuração e das regras de circulação.

Rodotrem precisa de AET?

Combinações de veículos de carga com determinadas características de peso, comprimento e número de unidades podem exigir Autorização Especial de Trânsito, AET.

A Resolução CONTRAN nº 882 disciplina as CVC de maior porte e prevê regras específicas para combinações com PBTC acima de 57 toneladas ou comprimentos elevados.

O DNIT também mantém sistema e regras próprias para emissão de AET nas rodovias sob sua competência.

AET é sempre obrigatória para qualquer Rodotrem?

A resposta depende da configuração, PBTC, comprimento, via, autoridade rodoviária responsável e eventual trecho dispensado por ato específico.

A Resolução nº 899/2022 prevê inclusive a possibilidade de a autoridade competente dispensar AET em determinados trechos para algumas CVC, desde que cumpridas as condições previstas.

Portanto, evite generalizações como: “todo Rodotrem precisa sempre da mesma autorização em qualquer lugar do Brasil”.

10. E o Tritrem?

Tritrem é uma combinação formada por cavalo trator + três semirreboques ligados sucessivamente por quinta roda.

O Manual da ANTT registra esse tipo de combinação e aponta utilização especialmente em atividades florestais e canavieiras.

É menos relevante para o frete generalista, mas deve existir na taxonomia futura do Parada Top.

Existem combinações com mais de 74 toneladas?

Sim, em operações específicas.

A Resolução CONTRAN nº 872/2021 disciplina determinadas Combinações de Veículos de Carga utilizadas no transporte de cana-de-açúcar com PBTC acima de 74 t e até 91 t.

Isso reforça novamente: não devemos resumir todos os veículos simplesmente em uma tabela comercial de capacidade.

Tabela resumida dos principais tipos

Tabela de referências de peso

É importante ler a tabela abaixo corretamente:

Atenção: carga útil e PBT/PBTC não são a mesma coisa. Os números comerciais aproximados não substituem o documento e as características técnicas do veículo.

Por que não colocamos uma capacidade exata para cada caminhão?

Porque dois Trucks podem ter tara diferente, carroceria diferente, tanque maior, equipamentos adicionais, diferentes chassis e diferentes configurações de tração. Logo, podem possuir cargas úteis diferentes.

Exemplo

Truck A: tara de 8.500 kg. Truck B: tara de 10.000 kg. Mesmo que possuam o mesmo PBT autorizado, a quantidade de mercadoria que cada um consegue transportar legalmente pode ser diferente.

Como saber a capacidade real do meu caminhão?

Consulte CRLV-e, plaquetas e informações do fabricante, PBT, PBTC quando aplicável, CMT, tara, lotação, quantidade e configuração dos eixos e documentação do implemento. Não use apenas o apelido comercial do veículo.

Número de eixos define sozinho a capacidade?

Não. É uma variável extremamente importante, mas também existem espaçamento entre eixos, quantidade de pneumáticos, configuração tandem, limite do fabricante, CMT e sinalização da via. A Resolução CONTRAN nº 882 possui regras detalhadas para peso por eixo e por conjunto de eixos.

Truck e Carreta são a mesma coisa?

Não. Truck é um caminhão rígido. Cabine, motor, chassi e carroceria pertencem ao mesmo veículo. Carreta é uma combinação articulada: caminhão-trator + semirreboque.

Toco e Cavalo Toco são a mesma coisa?

Não. Caminhão Toco é um caminhão rígido de dois eixos que pode possuir uma carroceria de carga sobre seu próprio chassi. Cavalo Toco é um caminhão-trator com dois eixos destinado a tracionar semirreboque.

Truck e Cavalo Trucado também são diferentes

Da mesma forma, Truck é caminhão rígido com três eixos, enquanto Cavalo Trucado é caminhão-trator com três eixos. Ambos podem ter três eixos, mas exercem funções diferentes.

Bitruck é igual a Bitrem?

Não. Bitruck é normalmente um caminhão rígido de quatro eixos. Bitrem é uma composição formada por cavalo + dois semirreboques. São veículos completamente diferentes.

Bitrem é igual a Rodotrem?

Não. Mesmo quando possuem dimensões ou quantidade de eixos semelhantes, a forma de articulação é diferente. Bitrem → quinta roda entre os semirreboques. Rodotrem → dolly entre os semirreboques.

O tipo de carroceria é outra classificação

Até aqui falamos principalmente de configuração do veículo. Mas existe outra classificação: carroceria/implemento.

Um Truck pode ser baú, sider, graneleiro, frigorífico, tanque ou caçamba. Uma carreta também pode utilizar implementos diferentes.

Portanto: Truck não é uma carroceria. Carreta não significa automaticamente sider.

Principais carrocerias

Baú — Carga protegida em compartimento fechado.

Sider — Possui abertura lateral por lona, facilitando carga e descarga.

Graneleiro — Muito utilizado para grãos e outros granéis sólidos.

Caçamba / basculante — Utilizada em produtos como areia, brita, terra e determinados granéis.

Frigorífico — Possui estrutura térmica para cargas que exigem controle de temperatura.

Tanque — Utilizado para líquidos e outros produtos conforme especificações.

Prancha — Voltada a máquinas, equipamentos e cargas específicas.

Porta-container — Projetada para contêineres.

Qual caminhão usar para uma carga?

Primeiro analise: peso + volume + tipo da mercadoria + carroceria necessária + rota + restrições de circulação.

Só depois escolha o veículo.

Exemplo 1: carga leve e volumosa

Carga: 2 toneladas, mas 30 m³.

Peso não será necessariamente o gargalo. O problema pode ser volume.

Por isso, cubagem e dimensão da carroceria são essenciais.

Exemplo 2: carga compacta e pesada

Carga: 12 toneladas e apenas 8 m³.

Agora o principal limitador tende a ser peso e sua distribuição.

O veículo precisa possuir configuração compatível.

Exemplo 3: entrega no centro urbano

Mesmo uma carga pequena pode exigir VUC, 3/4 ou outro veículo de menor porte por causa das restrições da cidade.

Escolher uma carreta apenas porque “cabe mais” pode tornar a operação inviável.

Exemplo 4: grande volume rodoviário

Para grandes operações de grãos, produtos industriais e longas distâncias, combinações como carreta, bitrem ou rodotrem podem apresentar melhor capacidade operacional, desde que a rota e a regulamentação permitam.

Como a cubagem ajuda a escolher o caminhão?

No artigo anterior vimos: Volume = comprimento × largura × altura.

Isso permite comparar m³ da carga com m³ úteis da carroceria.

Mas ainda é necessário comparar peso da carga com capacidade legal do veículo. Os dois critérios precisam ser atendidos.

O caminhão pode caber em volume e não caber em peso?

Sim. Exemplo: carga ocupa 10 m³, mas pesa 18 toneladas. Fisicamente pode caber na carroceria, mas determinado veículo pode não suportar legalmente esse peso.

E pode acontecer o contrário?

Sim. A carga pesa 3 toneladas, mas ocupa 45 m³. O peso é baixo, mas o volume pode exceder completamente a carroceria escolhida.

Por que isso é importante para anúncios de frete?

Um anúncio deveria informar, sempre que possível:

peso

volume

tipo de carga

veículo

carroceria

quantidade de eixos necessária

origem

destino

Dizer apenas “preciso de Truck” pode gerar muitos contatos incompatíveis.

Como isso deveria funcionar no Parada Top?

Ao publicar um frete, a transportadora deveria selecionar:

Veículo

VUC

3/4

Toco

Truck

Bitruck

Carreta

Bitrem

Rodotrem

outros

Carroceria

baú

sider

graneleiro

frigorífico

tanque

caçamba

prancha

porta-container

outras

Carga

peso

volume

produto

quantidade

Assim, o matching pode ficar muito mais preciso.

Um frete pode aceitar vários tipos de caminhão?

Sim.

Uma carga de determinado peso e volume pode ser compatível com Truck ou carreta, por exemplo.

Nesse caso, a publicação deveria permitir seleção múltipla de veículos compatíveis.

Isso aumenta as possibilidades sem mostrar a oportunidade para caminhões incapazes de realizar o transporte.

Por que não devemos inferir capacidade apenas pelo tipo?

Porque isso pode gerar problemas como sobrecarga ou caminhão desnecessariamente grande.

Nos dois casos existe desperdício. O ideal é fazer matching pela configuração real.

Peso por eixo precisa ser considerado

Mesmo quando o peso total está dentro do limite, uma distribuição incorreta da carga pode gerar excesso em um eixo específico.

Por isso, carregamento também exige distribuição adequada do peso.

A ANTT possui fiscalização específica dos limites por eixo e PBT/PBTC.

Qual é o comprimento máximo de um caminhão?

Para veículos não articulados, a regra geral nacional prevê até 14 metros.

Para caminhão-trator com semirreboque: até 18,60 metros.

Existem regras específicas para CVC maiores, que podem chegar a 30 metros sob condições determinadas pela regulamentação.

Bitrem e Rodotrem podem ter 30 metros?

Combinações de veículos com mais de duas unidades possuem regras específicas. A regulamentação prevê CVC de até 30 metros em determinadas configurações e condições de PBTC e autorização.

Não utilize 30 metros como limite automático para toda composição.

Qual a largura máxima?

A regra geral estabelece 2,60 metros. Existem exceções e autorizações específicas para determinadas operações.

Qual a altura máxima?

A regra geral nacional é 4,40 metros, veículo com ou sem carga.

Altura é especialmente importante para pontes, viadutos, túneis, redes e rotas urbanas. Esse será um dos dados essenciais no futuro GPS especializado do Parada Top.

Dimensão legal não significa que toda rua suporta o veículo

Mesmo dentro dos limites gerais, podem existir restrições locais relacionadas a altura, peso, comprimento, horário, largura, circulação de caminhões, pontes e vias urbanas.

Sempre consulte a rota.

Como escolher entre Toco e Truck?

Compare peso da carga, volume, rota, carroceria, restrições urbanas e custo da operação. Se um Toco suporta legalmente a carga, utilizar um Truck maior pode aumentar o custo sem necessidade. Por outro lado, escolher um veículo pequeno demais pode tornar a operação impossível.

Como escolher entre Truck e Carreta?

Uma carreta normalmente oferece maior capacidade, maior volume e flexibilidade de implementos, mas também pode possuir maior custo, menor mobilidade urbana, mais restrições e maior dificuldade de manobra. A escolha depende da operação.

Como escolher entre Bitrem e Rodotrem?

Além de capacidade, considere rota autorizada, AET quando necessária, infraestrutura, local de carga, local de descarga, espaço para manobra e composição disponível. A diferença estrutural entre os dois também afeta a operação.

Tipos de caminhão e Piso Mínimo do Frete

O número de eixos também influencia o Piso Mínimo da ANTT. A metodologia possui coeficientes diferentes conforme tipo de carga, número de eixos e modalidade da operação. Portanto, informar corretamente o veículo no frete também pode ser importante para calcular o piso aplicável.

Tipo de veículo e custo do frete

Um caminhão maior não significa automaticamente frete mais caro em qualquer situação. A eficiência depende da relação entre carga transportada e custo da operação. Uma composição maior pode transportar mais por viagem, mas possui maior consumo, mais pneus, maior investimento e maior custo operacional.

Como calcular se o veículo escolhido faz sentido?

Compare capacidade utilizada versus capacidade disponível. Exemplo: uma carreta comporta 30 toneladas de carga útil naquela configuração e a carga tem 5 toneladas. Talvez um veículo menor consiga realizar a operação de forma mais eficiente. Mas volume, carroceria e restrições também precisam ser analisados.

Resumo dos principais tipos

VUC — Voltado especialmente à distribuição urbana e sujeito a definições locais.

3/4 — Caminhão leve, normalmente de dois eixos.

Toco — Caminhão rígido de dois eixos e maior porte.

Truck — Caminhão rígido de três eixos.

Bitruck — Caminhão rígido normalmente de quatro eixos.

Cavalo mecânico — Unidade tratora.

Carreta — Cavalo mecânico + semirreboque.

Bitrem — Cavalo + dois semirreboques unidos por quinta roda.

Rodotrem — Cavalo + dois semirreboques interligados por dolly.

Tritrem — Cavalo + três semirreboques.

Perguntas frequentes

No Parada Top, o objetivo é aproximar cada oportunidade do veículo realmente adequado para realizá-la.

Cadastre corretamente: veículo + carroceria + localização e acompanhe cargas compatíveis com sua operação.

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Antes de aceitar uma carga, confira também:

Cubagem de carga: como calcular

Custo por km do caminhão

Como saber se um frete vale a pena

Fontes

• Código de Trânsito Brasileiro.
• Resolução CONTRAN nº 882/2021 e alterações vigentes.
• Resolução CONTRAN nº 899/2022.
• Resolução CONTRAN nº 872/2021 e alterações.
• ANTT, Manual de Procedimentos de Fiscalização dos Limites de Peso.
• DNIT, Autorização Especial de Trânsito.
• Prefeitura de São Paulo, regulamentação vigente do Veículo Urbano de Carga.
• ANTT, referências de implementos utilizados na Política Nacional de Pisos Mínimos.